| Fitur | Keunggulan |
|---|---|
| Konstruksi Empat belt | Meningkatkan kekakuan pada kerangka dan tapak ban, meminimalkan deformasi ban untuk pemakaian lebih lama |
| Teknologi canggih dalam pemerataan distribusi gaya tekan pada kerangka ban | Distribusi gaya tekan yang merata menghasilkan jejak roda optimal pada berbagai tingkat muatan sehingga memberikan keausan yang merata pada ban |
| Rancangan tapak ban yang lebih lebar | Volume tapak ban yang lebih besar untuk jangka pemakaian yang lebih lama |
| Komposisi bahan yang diformulasikan secara khusus | Daya tahan tapak ban yang lebih baik pada saat pemakaian |
| Disain empat lekukan vertical groove dan bagian dasar zig-zag yang elastis | Memberikan pengendalian dan kontrol kendaraan yang lebih baik |
| Jumlah sipe yang banyak di samping groove | Kemampuan untuk membersihkan sendiri dan daya tahan yang lebih tinggi terhadap kerusakan yang diakibatkan oleh jalan yang rusak |
| Kerangka ban yang dirancang untuk vulkanisir ban | Kemampuan vulkanisir ban yang lebih baik |
| Konsep optimalisasi konstruksi bead sesuai dengan analisis kelayakan elemen untuk konstruksi bead | Mengoptimalkan dan mendistribusikan secara merata tekanan muatan terhadap bead, meminimalisir kerusakan |
| Ukuran Ban | PR | Indeks Beban | Rating Kecepatan | Pelek yang Disarankan | Diameter Bagian Luar (mm) | Kedalaman Tapak Ban (mm) | Beban Maksimal (kg) | Tekanan Maksimal | |
| kPa | PSI | ||||||||
| 11R22.5 | 16 | 148/145 | M | 8.25 | 1050 | 15.3 | 3150/2900 | 850/850 | 123/123 |
| 295/80R22.5 | 18 | 154/149 | M | 9.00 | 1044 | 16.5 | 3750/3250 | 850/850 | 123 / 123 |
| 315/80R22.5 | 20 | 158/150 | L | 9.00 | 1076 | 16.8 | 4250/3350 | 900/900 | 131/131 |
| Fitur |
|---|
| Konstruksi Empat belt |
| Teknologi canggih dalam pemerataan distribusi gaya tekan pada kerangka ban |
| Rancangan tapak ban yang lebih lebar |
| Komposisi bahan yang diformulasikan secara khusus |
| Disain empat lekukan vertical groove dan bagian dasar zig-zag yang elastis |
| Jumlah sipe yang banyak di samping groove |
| Kerangka ban yang dirancang untuk vulkanisir ban |
| Konsep optimalisasi konstruksi bead sesuai dengan analisis kelayakan elemen untuk konstruksi bead |
| Benefits |
|---|
| Meningkatkan kekakuan pada kerangka dan tapak ban, meminimalkan deformasi ban untuk pemakaian lebih lama |
| Distribusi gaya tekan yang merata menghasilkan jejak roda optimal pada berbagai tingkat muatan sehingga memberikan keausan yang merata pada ban |
| Volume tapak ban yang lebih besar untuk jangka pemakaian yang lebih lama |
| Daya tahan tapak ban yang lebih baik pada saat pemakaian |
| Memberikan pengendalian dan kontrol kendaraan yang lebih baik |
| Kemampuan untuk membersihkan sendiri dan daya tahan yang lebih tinggi terhadap kerusakan yang diakibatkan oleh jalan yang rusak |
| Kemampuan vulkanisir ban yang lebih baik |
| Mengoptimalkan dan mendistribusikan secara merata tekanan muatan terhadap bead, meminimalisir kerusakan |
| Ukuran Ban | LI | SI |
|---|---|---|
| 11R22.5 | 148/145 | M |
| 295/80R22.5 | 154/149 | M |
| 315/80R22.5 | 158/150 | L |
- Wisma Hayam Wuruk Lt. 10, Jl. Hayam Wuruk No. 8, Indonesia 10120. Tel: +62-21-50985916-20, Fax: +62-21-50985908
© Copyright 2017 Giti | Legal Terms | Privacy Policy | Site Map | Gajah Tunggal
